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川藏铁路,连接西藏与内地的生命线

字号+作者:佚名 来源:新闻 2019年12月06日

中国新闻网近日刊登了名为《川藏铁路拉萨至林芝段铺轨达100公里》的新闻,文章报道:截至9月17日下午,川藏铁路拉萨至林芝段正线铺轨目前已穿过山南市乃东区贡布日隧道,到达鲁琼...

  中国新闻网近日刊登了名为《川藏铁路拉萨至林芝段铺轨达100公里》的新闻,文章报道:截至9月17日下午,川藏铁路拉萨至林芝段正线铺轨目前已穿过山南市乃东区贡布日隧道,到达鲁琼大桥桥头。17日下午,中铁十一局现场施工负责人称,截至目前,拉林铁路全线完成了100公里的轨道铺设,约占总任务量的25%。于国于民,这无疑又是一条重大利好消息。

  川藏铁路拉萨至林芝段全长435.48km,设计行车速度为160km/h,占川藏铁路全长的四分之一。川藏铁路包括三大路段:成康铁路(成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝),计划2026年全线通车。

  川藏铁路沿线地质条件复杂,多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。中铁二院副总工程师、川藏铁路勘察设计总负责人林世金说,川藏铁路线路"八起八伏",累计爬升高度超过14000米,相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间,修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。 虽然川藏铁路面临地质条件恶劣、投资巨大等世界级难题,但是建设是完全必要的。

  以前西藏及川西高原的主要物质支持区在成都市或者说富裕的四川盆地,而且拉萨-林芝一带是西藏人口最多的区域,其经济发展交流更需要切近的通道,汇入长江经济带,对拉萨-林芝带的发展尤为重要。同时在国防上,因川藏铁路沿线部分地区靠近藏南,因而战略意义也非常重大。以前西藏及川西高原的主要物质支持区在成都市或者说富裕的四川盆地,而且拉萨-林芝一带是西藏人口最多的区域,其经济发展交流更需要切近的通道,汇入长江经济带,对拉萨-林芝带的发展尤为重要。同时在国防上,因川藏铁路沿线部分地区靠近藏南,因而战略意义也非常重大。

  作为西藏及沿线地区的重要通道,川藏铁路建成后,从成都到拉萨坐火车最快仅需13个小时左右,这将进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系,彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通运输条件。同时将承担起超过48%的进出藏客运量和41%的货运量,为区域间经济互补、资源共享提供重要的交通支撑。(作者:陈顺新)

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标签: 西藏拉萨铁路

  西藏      拉萨      铁路   

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